Incoterms

Offriamo termini di resa flessibili in base alle esigenze di ogni spedizione. Sono disponibili le opzioni FOB, CFR e CIF, con nolo, assicurazione, responsabilità e rischi chiaramente ripartiti tra acquirente e venditore.

I termini che quotiamo più spesso

FOB

Franco a bordo

Consegniamo la merce a bordo della nave nel porto di carico concordato.

Il FOB è adatto agli acquirenti che preferiscono organizzare autonomamente il nolo marittimo principale e l'assicurazione marittima.

CFR

Costo e nolo

Organizziamo il nolo marittimo e consegniamo la merce al porto di destinazione concordato.

Il CFR offre agli acquirenti un prezzo chiaro comprensivo di nolo, mentre l'assicurazione marittima è stipulata separatamente dall'acquirente.

CIF

Costo, assicurazione e nolo

Organizziamo il nolo marittimo e l'assicurazione marittima fino al porto di destinazione concordato.

Il CIF è una soluzione pratica per gli acquirenti che preferiscono che nolo e assicurazione siano coordinati come parte della spedizione.

Riepilogo completo

Incoterms in sintesi

Codice	Termine	Significato	Nolo	Assicurazione	Passaggio del rischio
EXW	Franco fabbrica	L'acquirente ritira la merce presso la nostra sede e sostiene ogni costo e rischio da quel momento.	Acquirente	Acquirente	Presso la nostra sede, al ritiro
FCA	Franco vettore	Consegniamo a un vettore o luogo convenuto in India; il rischio passa alla consegna.	Acquirente	Acquirente	Alla consegna al vettore convenuto
FOB	Franco a bordo	Consegniamo la merce a bordo della nave nel porto di carico concordato.	Acquirente	Acquirente	Quando la merce è a bordo nel porto di carico
CFR	Costo e nolo	Organizziamo il nolo marittimo e consegniamo la merce al porto di destinazione concordato.	Venditore	Acquirente	Quando la merce è a bordo nel porto di carico
CIF	Costo, assicurazione e nolo	Organizziamo il nolo marittimo e l'assicurazione marittima fino al porto di destinazione concordato.	Venditore	Venditore	Quando la merce è a bordo nel porto di carico
CPT	Trasporto pagato fino a	Paghiamo il trasporto fino a una destinazione convenuta; il rischio passa al primo vettore.	Venditore	Acquirente	Alla consegna al primo vettore
CIP	Trasporto e assicurazione pagati fino a	Come CPT, con assicurazione a nostro carico.	Venditore	Venditore	Alla consegna al primo vettore
DAP	Reso al luogo di destinazione	Consegniamo in un luogo convenuto, pronto per lo scarico. I dazi all'importazione restano a Suo carico.	Venditore	Venditore	Nel luogo convenuto, prima dello scarico
DPU	Reso al luogo di destinazione scaricato	Come DAP, con scarico a nostra cura nel luogo convenuto.	Venditore	Venditore	Nel luogo convenuto, dopo lo scarico
DDP	Reso sdoganato	Consegniamo la merce sdoganata all'importazione e con dazi pagati: il massimo obbligo a nostro carico.	Venditore	Venditore	Alla destinazione convenuta, sdoganata

Solo riepilogo indicativo. Ogni spedizione è regolata dal contratto di vendita.

Attrezzature

Container che organizziamo

Il container giusto dipende dal carico: per la merce secca densa decide il peso, per quella più leggera il volume e per qualsiasi prodotto fresco la temperatura.

20ft Dry

Merce secca

Carico denso: riso, legumi secchi, spezie in sacchi. Il limite di peso si raggiunge prima di quello di spazio.

Carico utile indicativo≈ 26 – 28 MT

40ft Dry

Merce secca

Merce secca più leggera o voluminosa, dove a determinare il carico è il volume e non il peso.

Carico utile indicativo≈ 26 – 28 MT

40ft High Cube

Merce secca

Maggiore altezza interna per merce pallettizzata e in cartoni.

Carico utile indicativo≈ 26 – 28 MT

20ft Reefer

A temperatura controllata

Carichi deperibili più piccoli e spedizioni di prova.

Carico utile indicativo≈ 20 – 22 MT

40ft High Cube Reefer

A temperatura controllata

Il nostro standard per i prodotti freschi.

Carico utile indicativo≈ 24 – 26 MT

Non sa quale termine fa al caso Suo?

Ci indichi il Suo porto di destinazione e come preferisce gestire nolo e assicurazione. Le consiglieremo il termine con il costo complessivo più basso.

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